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  它就架在马道纽带上游不远处，可要想走上去，得先绕到边坡旁，沿着步道攀爬一段。不久后，这条仅有的人行道路米长的桥，不通行人，也不通车辆，而是专为野生动物迁徙建筑的通道桥。

  6月8日，赶在工程建造窗口期，新华网、新华社广西分社“向大海：奔赴平陆运河”跋涉式报导组脱离气势恢宏的巨型船闸，来到这座专用动物通道桥，感触大国工程隐秘又温情的一隅。

  平陆运河分水岭段原本是绵绵山岭，斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等各类动物密布，劈山通河后，动物的迁徙通道就被运河隔绝。

  “在环评阶段，咱们就关心运河对野生动物的影响。”平陆运河集团广西平陆运河建造公司工程办理部工程师张寿龙。这座跨河而建的桥梁，在无声中将山岭“缝合”，温顺地守护着这些野生动物们。

  与一般大桥彻底不同，这座桥桥面不铺沥青，只掩盖膏壤。为了可以更好的确保桥梁结构安全，工程师在底层铺上碎石和土工布，再在上面铺上60公分到1米2厚度的山岭土。“土层厚度是考虑到桥梁承重经过专门验算，土工布则起到防水和避免植物根系扎穿桥体的效果。”张寿龙说。

  上一年12月桥梁主体工程完结，比及本年春天，工程师们就开端对其精心“雕刻装扮”。

  20米宽的桥面，相当于双向四车道。桥上沿路现已栽培上了假苹婆、山樱花、朱槿、小花紫薇等花木，一些栽培早的小花现已敞开。张寿龙说，桥两边的围栏上，未来会爬满藤本植物，构成天然的“绿墙”，“营建安静的环境，让小动物们可以安心经过。”

  在这座通道桥的规划中，处处表现着“动物心理学”的小细节。张寿龙介绍，他们依照“两段三线多节点”的布局来点缀桥面。

  “两段”，指的是桥面生态段与两头山体联接段。生态护坡与山林无缝对接，植被与岩石构成天然屏障，让动物勇于接近、乐意进入。

  “三线”，则是对应不同动物的习性，松鼠走乔木线，豹猫、斑林狸走灌草丛线，鸟类与昆虫走花草蜜源线。

  “多节点”，则是指尽可能多的营建一些“微环境”，比方水源、堆石，还有萱草等湿生环境，来复原天然的原本相貌，让动物们就像在真实的山林里络绎。

  桥梁投入运转后，还会遵从不打扰的准则，在桥面布设一些摄像头，并做好桥梁的保护。

  “曾经做美化都是为了漂亮美观，这是我第一次为动物们规划美化，让它们安全定心。”张寿龙说，他不止一次幻想着未来这座生态廊桥的现象：晨昏时分，赤腹松鼠络绎林间，豹猫、斑林狸趁着夜色缓步过桥，各类水鸟也在此停歇寻食……

  一边是硬核智造、勇破通途的世界级船闸；一边是静默无声、绿色温馨的动物廊道——短短数公里，看得见大国工程的雄伟雄壮，也看得见背面如影随形的生态温情。

  江海通途向前，万物栖居如常。这亦是新时代平陆运河，写给岭南大地最温顺的生态答卷。（记者：吴思思，海报制造：邓豪俣）